新时代之下，市面上出行工具五花八门，要说最方便、灵活的工具，当属私家工具，不管是汽车、电动车还是摩托车，都不需要担心时间的限制，但并不是所有人都买得起汽车，尽管汽车售价不断下滑，但依旧属于大宗商品，再便宜的新能源电动汽车，售价都在4万元左右，对于家境一般的人来说，购买汽车可能要花费好几年的积蓄，随着出行理念的不断转变，越来越多的人选择了电动车。

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与私家车不同，电动车的出行限制较少，而且不会出现堵车情况，加上较低的使用、维护成本，电动车的出行优势更加明显，只不过，在电动车快速普及的同时，相关的约束和管理并没有跟上，这就导致了一系列乱象的出现：生产厂家没有统一的制造标准，研发出的电动车质量参差不齐，不少电动车还存在安全隐患；经销商买车没有标准，大肆宣传车辆的优势，为了满足用户需求随意改变车身结构或用途；驾驶人在道路上的行为没有标准，导致各类违章行为频发，甚至导致交通事故。

在这一出行体验之下，包括电动自行车、电动三轮车、电动四轮车的整个行业迎来管理，率先为电动两轮车推行新国标，随后逐渐提高电动三轮车、四轮车的上路门槛，1月1日起，电动两轮车、三轮车、四轮车迎来变化，涉及禁行、登记。

电动两轮车

在即将来临的2023年1月1号起，浙江全省将全面接受非标电动车过渡期。届时，非标电动自行车将不具备上路资质，继续上路将面临相应的处罚：罚款处罚，拒绝改正的情况下可查扣！新国标将电动两轮车区分为电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车，这个规定并没有全面限制两轮车上路，非标电摩和电轻摩依旧具备上路权益，可见结束过渡期也存在步骤，并没有一刀切，毕竟电摩和电轻摩的价格普遍高于电动自行车。

电动三轮车、四轮车

其实，在新国标实施的同时，部分城市便对电动三轮车、四轮车展开了登记备案管理，毕竟常见的电动三轮车、四轮车都不符合机动车标准，也就无法顺利完成挂牌，以六安为例，将于1月1日全面结束非标电动三轮车、四轮车登记备案，并且禁止未登记备案的电动三轮车、四轮车继续上路，已经备案登记的电动三轮车、四轮车进入过渡期！

综上所述，各地都在尝试人性化管理，避免一刀切政策对出行的影响，广大驾驶人更应该珍惜越来越好的出行环境，作为文明交通的践行者，不管驾驶哪种交通工具出行，都要遵守交规，遇到其他驾驶人出现违章行为后，要懂得劝阻，为塑造良好的出行环境出一份力！对此，你怎么看？你觉得上述管理符合广大车主的预期吗？欢迎留言讨论！